kestrel氣象風(fēng)速儀也叫風(fēng)向風(fēng)速記錄儀、風(fēng)向風(fēng)速自記儀、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測(cè)儀，用于測(cè)量瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)向，具有自動(dòng)顯示功能。主要由支桿，風(fēng)標(biāo)，風(fēng)杯，風(fēng)速風(fēng)向感應(yīng)器組成，風(fēng)標(biāo)的指向即為來(lái)風(fēng)方向，根據(jù)風(fēng)杯的轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算出風(fēng)速。
在大多數(shù)控制系統(tǒng)中，風(fēng)速測(cè)量值只能用來(lái)做邏輯判斷：
風(fēng)速是否足夠大，可以讓機(jī)組開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)了---也就是切入風(fēng)速；
風(fēng)速是否達(dá)到機(jī)組可承受的范圍之外了----也就是切出風(fēng)速；
風(fēng)速是否產(chǎn)生了變化---所謂的風(fēng)況檢測(cè)。
看起來(lái)，并不復(fù)雜。可是，如果kestrel氣象風(fēng)速儀失效，會(huì)怎樣呢？
情況1，如果這種失效能夠被風(fēng)速儀自檢并反應(yīng)到控制系統(tǒng)中，則一般是故障停機(jī)，這是簡(jiǎn)單的情況；
情況2，機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，失效一般導(dǎo)致風(fēng)速數(shù)據(jù)極低，則機(jī)組不會(huì)切入；
情況3，機(jī)組處于并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)中，但風(fēng)速儀失效，使得風(fēng)速是零值，或偏小。由于一般機(jī)組只判斷風(fēng)速過(guò)大而切出，但風(fēng)速偏小則不會(huì)觸發(fā)任何動(dòng)作。
這種情況，是比較容易出狀況的。因?yàn)椋L(fēng)速如果遠(yuǎn)高于切出風(fēng)速而沒(méi)有觸發(fā)切出條件，導(dǎo)致機(jī)組超載運(yùn)轉(zhuǎn)，這是很危險(xiǎn)的，尤其是在一些天氣下。
典型地，由于kestrel氣象風(fēng)速儀結(jié)冰，風(fēng)速測(cè)量值不到2m/s,但機(jī)組卻處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。如果這種情況下，風(fēng)速持續(xù)增大到切出風(fēng)速以上，機(jī)組卻因?yàn)轱L(fēng)速測(cè)量失效而持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輕則給機(jī)組帶來(lái)潛在的過(guò)載傷害，重則直接發(fā)生事故。
